Le régime moteur au ralenti reste durablement inférieur à la valeur visée par le calculateur, ce qui peut provoquer des calages, notamment au ralenti ou lors d'une sollicitation électrique (climatisation, phares).
Vérifier en priorité les durites et joints d'admission pour une fuite d'air — une fuite même minime suffit à déstabiliser le ralenti.
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