Le moteur met trop de temps à atteindre sa température de fonctionnement normale. Cause généralement liée au thermostat qui reste bloqué en position ouverte.
Le calculateur surveille le temps que met le liquide de refroidissement à atteindre sa température de fonctionnement. P0128 signifie qu'elle n'a pas été atteinte dans le délai attendu. Dans la grande majorité des cas, le thermostat reste bloqué en position ouverte : le liquide passe en permanence par le radiateur et le moteur chauffe trop lentement. Le code apparaît surtout en hiver et sur les trajets courts, quand le défaut est le plus visible.
Le professionnel ne se contente pas de remplacer le thermostat : il vérifie d'abord que la mesure est juste. Il compare la température lue par le calculateur avec la température réelle du moteur ; si elles diffèrent, c'est le capteur de température qui est en cause, pas le thermostat. Si la mesure est juste et que le moteur monte lentement en température, il confirme le thermostat bloqué ouvert par le contrôle de la durite de radiateur. Il remplace alors le thermostat avec son joint et purge soigneusement le circuit : une poche d'air mal purgée peut provoquer une surchauffe.
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Code OBD-II/EOBD générique, non spécifique à un constructeur : aucune association modèle précise n'est confirmée pour ce code à ce jour. Il peut apparaître sur tout véhicule homologué EOBD (essence depuis 2001, diesel depuis 2004 en Europe). Plus fréquent en hiver et sur les véhicules qui font surtout des trajets courts.
Tous les moteurs essence et diesel à refroidissement liquide régulé par thermostat, y compris les thermostats pilotés électriquement de certains moteurs récents. Les diesels, qui chauffent naturellement plus lentement, rendent le défaut particulièrement visible en hiver.
Oui, ce n'est pas une panne urgente : le moteur ne risque pas la surchauffe, au contraire il reste trop froid. Mais il consomme plus, s'use plus vite et chauffe mal l'habitacle. À réparer dans les semaines qui viennent.
Par temps froid, un thermostat bloqué ouvert laisse le radiateur refroidir le moteur en permanence : il n'atteint plus sa température dans le délai surveillé par le calculateur. En été, le même défaut passe souvent inaperçu.
Le remplacement du thermostat fait perdre une partie du liquide. Il faut au minimum compléter avec le liquide préconisé et purger l'air du circuit. Si le liquide est ancien, c'est l'occasion de le remplacer entièrement.